வானம்பாடி, மரங்கொத்தி மற்றும் சிட்டுக் குருவி உள்ளிட்ட 1300 பறவைகளில் கடந்த நூறு ஆண்டுகளாக படிந்துள்ள கார்பனை அமெரிக்கா ஆய்வாளர்கள் கணக்கிட்டு, ஓர் ஆய்வேட்டை வெளியிட்டு இருக்கிறார்கள்.

கடந்த நூறு ஆண்டுகளில் பாடும் பறவை களின் சிறகுகளில் படிந்த மாசு குறித்த ஆய்வானது, மாசுபாடு குறித்த தங்களது முந்தைய பதிவுகளை அறிவியலாளர்கள் திருத்தி அமைக்க வழிவகை செய்துள்ளது. இந்த ஆய்வேடானது, அமெரிக்காவின் தொழிற்சாலைகள் மிகுந்த பகுதிகளின் காற்றின் தரம் குறித்து தெளிவான ஒரு சித்திரத்தை தருகிறது.

புகைக்கரியில் உள்ள ஒரு முக்கியமான கூறு கறுப்பு கார்பன் ஆகும். நிலக்கரி உள்ளிட்ட புதை வடிவ எரிப்பொருட்களை முறையாக எரிக்காததனால் இது உருவாகிறது.

பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் திநீயீரோப்பாவிலும், அமெரிக்காவிலும் தொழிற் சாலைகள் விரிவாக்கமடைந்தன. இதன் காரணமாக காற்று மாசடைந்தது. இதனால்,பெரும் பிரச்னைகள் உருவாகின.

வீடுகளிலும், தொழிற்சாலைகளிலும் எந்த ஒழுங்குமுறையும் இல்லாமல் எரிக்கப்பட்ட நிலக்கரியானது, நகரங்கள் விரைவாக புகைக் கரியால் சூழ காரணமானது.

புகைக்கரி நகர்புறங்களில் வாழும் மனிதர் களின் ஆரோக்கியத்தில் பெரும் தாக்கம் செலுத் துகிறது என்பது கடந்த பல தசாப்தங்களாக ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டாலும், வெகு சமீப வரு டங்களில்தான், பருவநிலை மாற்றத்தில் இது ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தினை ஒப்புக்கொள்ள தொடங்கி இருக்கிறார்கள்.

புகைக்கரி காற்றில் வெளியேற்றப்பட்டதும், அது சூரிய ஒளியை உறிஞ்சி, வளிமண்டலத்தின் வெப்பத்தை அதிகரிக்கிறது. அந்த வெப்பம் நிலத்தை அடையும்போது, பனியும், பனிக்கட்டியும் விரைவாக உருக தொடங்குகின்றன. ஆர்டிக் பிரதேசத்தில் உள்ள பனிக்கட்டிகள் உருகுவதற்கும், இதற்கும் தொடர்பு உள்ளது.

அமெரிக்காவில் தொழிற்கூடங்கள் மிகுந்து காணப்படும் உற்பத்தி பிராந்தியமான சிக்காகோ, டிட்ரொய்ட் மற்றும் பிட்ஸ்பெர்க் பகுதிகளில் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் எவ்வளவு கறுப்பு கார்பன் வெளியாகியது என்பது குறித்த தரவுகளை கண்டறிய அமெரிக்க ஆய்வாளர்கள் மிகவும் சிரமப்பட்டனர்.

ஆனால், இந்த ஆய்வு, நூறாண்டுகளாக எவ்வளவு புகைக்கரி அமெரிக்காவின் இந்த பிரதேசங்களிலிருந்து வெளியாகி இருக்கிறது என்பதை கண்டறிய உதவி உள்ளது.

ஆய்வாளர்கள் தொழிற்சாலைகள் மிகுந்த பகுதிகளில் உள்ள அருங்காட்சியங்களில் தேடி அழைந்து, அங்குள்ள பாடும் பறவைகளின் சிறகு களில் படிந்துள்ள கறுப்பு கார்பனை அளவிட்டனர். அதாவது, அந்த பாடும் பறவைகள் எல்லாம் வெவ்வேறு காலகட்டங்களை சேர்ந்தவை, அவை புகை சூழ்ந்த காற்றில் பறந்திருக்கும். அந்த காற்றானது, அதன் சிறகுகளில் படிந்திருக்கும். இதனை ஆராய்வது மூலம், அந்த பகுதிகளில் உள்ள சூழலியல் மாசுப்பாட்டை கணக்கிடலாம் என்பதுதான் அவர்களின் ஆய்வின் நோக்கம்.

ஆய்வாளர்கள் புகைக்காற்று படிந்துள்ள சிறகுகளை, புகைப்படம் எடுத்து, அதில் வெளிச்சம் பாய்ச்சி, எவ்வளவு ஒளி எதிரொலிக்கிறது என்று அளவிட்டனர். புல அருங்காட்சியகம் மற்றும் சிக்காகோ பல்கலைக்கழகத்தை சேர்ந்த இந்த ஆய்வேட்டின் இணை ஆசிரியர் ஷான் துபே, “நாங்கள் இயற்கை வரலாற்று சேகரிப்பு மய்யத்துக்குச் சென்றோம். அங்கு நூறு ஆண் டுகள் பழைய பறவைகள் பாடம் செய்து வைக்கப் பட்டு இருந்தன. அவை அழுக்கடைந்து, புகைக்கரி படிந்து இருந்தன.
அதனுடன் ஒப்பிடும்போது, இப்போதுள்ள பறவைகள் சுத்தமாக இருப்பதை கண்டோம். ஏதோ ஒரு காலக்கட்டத்தில் அது தன்னை சுத்தப்படுத்தி இருக்கிறது. அதாவது, இப்போதுள்ள காற்றைவிட அந்த பறவைகள் வாழ்ந்த காலக்கட்டத்தில் காற்று மிக மோசமாக இருந்திருக்கிறது”

ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பறவைகளை அவர்கள் ஆய்வு செய்ததில், அந்த பறவைகள் மீது படிந்துள்ள கறுப்பு கார்பன் அளவு, 1900-களின் முதல் உச்சத்தில் இருந்திருப்பதை கண்டறிந்தி ருக்கிறார்கள்.

அமெரிக்கா கடுமையான அழுத்தத்தில் இருந்த போது, அங்கு நிலக்கரியின் பயன்பாடு மிகவும் குறைவாக இருந்திருக்கிறது. இதனால் அப்போது காற்றின் மாசு குறைவாக இருந்திருக்கிறது என் பதை இந்த ஆய்வு காட்டுகிறது.

அமெரிக்காவில் தொழிற் பிரதேசங்களில் எந்தெந்த காலக்கட்டத்தில் எவ்வளவு காற்று மாசுப்பாடு ஏற்பட்டு இருக்கிறது என்ற கால வரிசையை புரிந்துக்கொள்ள இந்த ஆய்வு மிகவும் உதவி புரிந்துள்ளது.

கிருமிகளை கொல்லும் மரங்கள்!

நதிகள், ஏரிகள் போன்ற நீர் நிலைகளை ஒட்டி, நிறைய மரங்கள் இருந்தால், அப்பகுதியில் வசிக்கும் குழந்தைகளுக்கு வயிற்றுப்போக்கு ஏற்படுவதை தடுக்க முடியும் என, ‘நேச்சர்’ இதழில் வந்துள்ள ஆய்வு தெரிவிக்கிறது. உலகெங்கும் தொற்றுகள் உள்ள நீர் மற்றும் சுகாதாரமின்மையால் லட்சக்கணக்கான குழந்தைகள் அய்ந்து வயது நிறைவதற்குள்ளேயே இறந்து விடுவதாக, உலக சுகாதார நிறுவனம் தெரிவிக்கிறது.

நீர் நிலைகளை ஒட்டி நிறைய மரங்கள் இருந்தால், அவை தண்ணீரில் கிருமித் தொற்றுகள் உண்டாவதை தடுக்கும் வடிகட்டிகளாக செயல்படுவது முக்கியமான கண்டுபிடிப்பாக நேச்சர் இதழ் தெரிவித்துள்ளது.

இந்த ஆய்வுக்கு, 35 நாடுகளிலிருந்து புள்ளி விபரங்கள் பெறப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. நீர் நிலைகளுக்கு அருகே மரங்களின் அடர்த்தி, 35 சதவீதம் அதிகரிக்கப்பட்டால், அப்பகுதியில் குழந்தைகளுக்கு வயிற்றுப் போக்கு ஏற்படுவது, நான்கு சதவீதம் குறைவதாக அந்த ஆய்வு தெரிவிக்கிறது.

இன்று துவைக்கும் இயந்திரம், துணிகளை துவைத்து, பிழிந்து, முக்கால்வாசி காய வைத்து தந்து விடுகிறது. ஆனால், துவைக்கும் இயந்திரங்களால், இஸ்திரி போட முடியாது. இப்போது, துவைக்கும் இயந்திரம் தரும் கால்வாசி ஈரத்துணியை கொடுத்தால், மிகச்சிறந்த முறையில், இஸ்திரி போட்டுத் தர, ஓர் இயந்திரம் வந்துவிட்டது. பிரிட்டனில் விற்பனைக்கு வரவுள்ள, ‘எப்பி’  என்ற இஸ்திரி போடும் ரோபோ, சட்டை, கால்சட்டை, காலுறை, போர்வை என, சகல துணி களையும் கையாளும் திறன் கொண்டது.

அதுமட்டுமல்ல, பாலியஸ்டர், பருத்தி, பட்டு, விஸ்கோஸ், டெனிம் என, பல ரகத் துணிகளையும் உலர்த்தி, இஸ்திரி போடும் திறன் கொண்டது, ‘எப்பி’ ரோபோ. நெஞ்சளவுக்கு உயரமும், தட்டையான பெட்டி போலவும் உள்ள, இந்த இஸ்திரி ரோபோவின் ஒரு புறம், 12 துணிகளை தொங்கவிட்டால், மறுபுறம், மொடமொடப்புடன், இஸ்திரி போட்ட துணிகள் வந்து நிற்கின்றன. ஒரு துணியை இஸ்திரி செய்ய, மூன்று நிமிடங்களே ஆகிறது.

துணியின் சுருக்கங்களை நீக்க உதவும் நீராவிக்காக, இந்த இயந்திரத்திலுள்ள சிறு பெட்டியில், நீரை ஊற்ற வேண்டும். அவ்வளவு தான். வரும், 2018 மார்ச்சில், சந்தைக்கு வரவிருக்கிறது.

வேகமாக காயத்தை ஆற்றும் களிம்பு!



அடிபடுவதாலோ, அறுவை சிகிச்சை செய்வதாலோ ஏற்படும் புண்களை, உடனடியாக, ஆறச் செய்யும் களிம்பு ஒன்றை, ஆஸ்திரேலிய மற்றும் அமெரிக்க மருத்துவர்கள் உருவாக்கி உள்ளனர்.

‘மீட்ரோ’ என்ற அந்த களிம்பை, புண்கள் மீது தடவிய, 60 வினாடி களுக்குள், சற்று திடமாக ஆகி மூடிக் கொள்கிறது. இதனால், தொற் றுக்கள் ஏற்படுவதை தடுப்பதோடு, காயத்தை வேகமாக ஆற்றவும் முடியும் என்கின்றனர், இதை உருவாக்கிய விஞ்ஞானிகள்.

விபத்து நடந்த இடங்களிலும், போர்க்களங்களிலும், ‘மீட்ரோ’ களிம்பு உதவிகரமாக இருக்கும். இந்த களிம்பு, சற்றே இறுகினாலும், வளைந்து கொடுக்கும் தன்மை உள்ளது என்பதால், இதை சுருங்கி விரியும் இதயம், நுரையீரல் போன்ற பாகங்களில் ஏற்படும் காயங்கள் மீதும், நேரடியாக, மருத்துவரால் பயன்படுத்த முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

பன்றிகளின் மீது, விரிவான ஆராய்ச்சிகள் செய்ததில், ‘மீட்ரோ’ களிம்பு, நல்ல பலன்களை தந்துள்ளது. விரைவில், மனிதர்கள் மீதும், இதை பரிசோதிக்க உள்ளதாக, விஞ்ஞானிகள் தெரிவித்து உள்ளனர்.

பூமியைப்  போன்று மாறிவரும் செவ்வாய்க் கிரகத்தின் மேற்பரப்பு 



கன மழையின் காரணமாக பூமியின் மேற்பரப்பை போன்று செவ்வாயின் மேற்பரப்பு கடின தன்மையுடன் மாறியுள்ளது என விஞ்ஞானிகள் கண்டறிந்துள்ளனர்.

சுமார் 360 கோடி ஆண்டுகளுக்கு முன்பு செவ்வாய் கிரகம் இன்றைய பூமியைப் போல உயிரினங்கள் வாழ எல்லாத் தகுதி யுடன் மிகவும் செழிப்பாக இருந்துள்ளது, உயிரினங்களும் வாழ்ந்துள்ளன. அதன்பின் செவ்வாய்கிரகத்தில் மிகப்பெரிய விண்கல் ஒன்று மோதிய காரணத்தினால் அங்கு வாழ்ந்த அனைத்து உயிரினங்களும் அழிந்திருக்கலாம் என நம்பப்பட்டு வருகின்றது. இதற்கான சான்றாக இன்றும் செவ்வாய் கிரகத்தில் விண்கல் மோதிய சுவடு காணப்படுகின்றது. இவ்வாறான மோதலினால் சிதறிய விண்கற்களில் 7.5 சதவிகிதம் பூமியை வந்தடைந்தன கூறப்படுகிறது.

அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் 1984இல் அண்டார்டிக்காவில் ஆல்லன் ஹில்ஸ் 84001 என்ற 1.95 கி.கி எடை கொண்ட விண் கல்லை கண்டெடுத்தார்கள். இது செவ்வாயில் ஏற்பட்ட மோதலினால் சிதறி பூமிக்கு வந்த கற்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம் என யூகித்தனர். 1996இல் நாசா விஞ்ஞானி டேவிட் மெக்கி  என்பவர் இதில் நானோ பாக்டீரியாவின் எச்சம் இருப்பதை கண்டறிந்தார்.

இதைத் தொடர்ந்து செவ்வாய்கிரக ஆராய்ச்சி முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக மாறியது. செவ்வாய் கிரகத்தில் உயிரினங்கள் வாழ்வது குறித்து ஆராய நாசா சார்பில் கியூரியாசிட்டி ரோவர் விண்கலம் அனுப்பி வைக்கப்பட்டிருக்கிறது. இன்றளவும் நாசாவின் ஆளில்லா விண்கலங்கள் செவ்வாயில் தேடிக் கொண் டிருப்பது தண்ணீரையும் தாதுப்பொருட்களையும் மட்டுமல்ல. அங்கு வாழ்ந்த உயிரினங்களின் எச்சங்கள் மற்றும் ஆதாரங் களையும் தான். இந்நிலையில், சமீபத்தில் விஞ்ஞானிகள் செவ் வாய் கிரகத்தில் பெய்த கடுமையான மழை காரணமாக சிவப்பு கிரகமான செவ்வாய் கிரகத்தின் தாக்கத்தை மாற்றியமைத்தி ருக்கலாம் என ஆய்வு செய்து கண்டறிந்து உள்ளனர்.

அவர்கள் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் பல பில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் இருந்த ஆறுகளை போல் உள்ள சேனல்களை கண்டறிந்து உள்ளனர். பூமியின் மேற்பரப்பை போன்று செவ்வாயின் மேற்பரப்பு  கடின தன்மையுடன் மாறியுள்ளது என விஞ்ஞானிகள் கண்டறிந்துள்ளனர்.

அமெரிக்காவின் ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தை சேர்ந்த ராபர்ட் க்ராட்காக் மற்றும் ரால்ப் லாரன்ஸ் விஞ்ஞானிகள் செவ்வாய் கிரகத்தில் கடந்த காலங்களில் பெய்த மழையே அதன் மேற்பரப்பை மற்றக் காரணம் என கூறுகின்றனர்.   

பாய் போல வளையும் சூரிய மின் கருவி!

சூரிய மின் தகடுகளில், ஏதாவது ஒரு புதுமை, மாதத்திற்கு ஒன்று வந்து கொண்டே இருக்கிறது. சமீபத்தில், பிரிட்டனைச் சேர்ந்த, ‘ரெனோவாஜென்’ என்ற நிறுவனம், பாய் போல விரிக்கக்கூடிய, சூரிய ஒளி மின் கருவியை உருவாக்கி உள்ளது. ‘ரேப்பிட் ரோல் சோலார் பி.வி.,’ என்றழைக்கப்படும், இந்த சூரிய மின் பாயை, பிரிட்டனின், சிறிய தீவான, பிளாட் ஹோம் ஐலண்டில் நிறுவி உள்ளது, ரெனோவாஜென். சுற்றுலா பயணியர் வந்து போகும் இந்தத் தீவிற்கான மின்சாரத்தை, இரு டீசல் ஜெனரேட்டர்களை வைத்தே உற்பத்தி செய்தனர்.

இங்கு, ரேப்பிட் ரோல் சூரிய மின் பாயை, இரண்டே நிமிடத்தில், ஒரு மைதானத்தில் விரித்துப் போட்டு, 11 கிலோவாட் மின்சாரத்தை, ரெனோவாஜென் உற்பத்தி செய்து காட்டி இருக்கிறது. தேவைப்பட்டால், சற்று பெரிய அளவில், சூரிய மின் பாயை நிறுவி, 300 கி.வா., மின்சாரத்தையும் உற்பத்தி செய்ய முடியும் என, ரெனோவாஜென் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

காலி இடங்களில், வீட்டுக் கூரைகளில், ரேப்பிட் ரோலை, விரைவில் ஆணியடித்து நிறுவ முடியும். வழக்கமான, சூரிய மின் பலகைகள் விரைப்பானவை. அவற்றை நிறுவ, தனி மேடைகளை நட வேண்டியிருக்கும். எனவே, ரேப்பிட் ரோலை நிறுவுவதற்கு ஆகும் செலவு, குறைவு என, ரெனோவாஜென் அதிகாரிகள் தெரிவித்து உள்ளனர்.  

செவ்வாய் மீது மட்டும் ஏன் இத்தனை ஆர்வம்?

நமது சூரியமண்டலத்தில் மனிதன் காலடி பதிக்கக்கூடிய வாய்ப்புள்ள கிரகம் ஒன்று இருக்கிறது என்றால் அது செவ் வாயாகத்தான் இருக்கும்.
மனிதன் சந்திரனுக்கு போய்விட்டு வந்தாலும் சந்திரன் என்பது கோள் அல்ல. அது பூமியை சுற்றிவரும் ஒரு துணைக் கோள் மட்டுமே.
புதன், வெள்ளி (சுக்கிரன்) ஆகியவை மனிதன் போகமுடியாத இடங்கள். சூரிய னுக்கு மிக அருகாமையில் உள்ளதால் புதன் கிரகம் வெப்பம் பூமியில் உள்ள தைபோல 11 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.

மேலும் பகல் என்பது சுமார் 3 மாதத் திற்கு இருக்கும். வெள்ளிக்கு செல்லலாம் என்றால் அது அதைவிட மோசமான பருவநிலையை கொண்டுள்ளது. அங்கு காற்றழுத்தம் மிக அதிகம். ஆளில்லாத விண்கலம் வெள்ளியில் போய் இறங் கினாலும் கடும் அழுத்தத்தால் விண்கலம் தூளாக நொறுங்கிவிடும்.

சரி... வெப்பம், காற்றழுத்தம் குறைவான கிரகத்திற்கு செல்லலாம் என்று செவ் வாய்க்கு அப்பால் உள்ள வியாழன், சனியை ஆராய்ந்தால் அங்கு வேறு மாதிரியான சூழ்நிலை. அதாவது பனிக் கட்டி உருண்டைகளாக அவை இருக் கின்றன.

ஆளில்லா விண்கலம் அங்கு போய் இறங்கினால் அவை புதை சேற்றுக்குள் சிக்கியது போல புதைந்து விடும்.


அதனால் தான் சூரியமண்டல கிரகங் களில் செவ்வாய் மீது மட்டுமே  நமக்கு ஆர்வம் வருகிறது.

அதனால்தான் விஞ்ஞானிகள் கடந்த பல ஆண்டுகளாக செவ்வாயை நோக்கி அவ்வப்போது ஆளில்லா விண் கலன் களை அனுப்பி மனிதன் வாழ்வதற் கான சூழ்நிலைகளை ஆராய்ச்சி செய்து வரு கின்றனர்.

போக்குவரத்து காரணமாக காற்று மாசுபாடு உள்ள இடங்களில் குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர்களின் டிஎன்ஏ சேதம் ஏற்படலாம் என்று உலக சுகாதார நிறுவனம் அதிர்ச்சி தரும் தகவல்களை வெளியிட்டுள்ளது.

உலக சுகாதார அமைப்பின் புதிய அறிக்கை யானது, உலகளாவிய மக்கள் தொகையில் 92 சதவிகிதம் மக்கள்,   உலக சுகாதார அமைப்பின் வரம்புகளைவிட அதிகமான இடங்களில் வாழ்ந்து வருகின்றனர் என்பதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.

அதாவது, வெளிப்புற காற்று மாசுபாடு குறிப்பாக போக்குவரத்து தொடர்பான மாசுபாடு உலகெங்கிலும் ஆபத்தான விகிதத்தில் உயர்ந்து வருகிறது. இந்த காற்று மாசுபாடு உடல்நலத்தில் மிகப்பெரிய பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

போக்குவரத்து தொடர்பான காற்று மாசுபாட்டின் அதிக அளவு வெளிப்பாடு என்பது குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர்களின் டெலேமிரோ குறைப்பு என்ற குறிப்பிட்ட வகை டி.என்.ஏவை சேதம் ஏற்படுத்தும் என்று சுற்றுச்சூழல் மருத்துவம் எச்சரிக்கிறது.

அமெரிக்காவில், இரண்டாவது மாசுபட்ட நகரமான கலிஃபோர் னியாவின் ஃபிரஸ்னே பகுதியில் உள்ள இளம் பருவத்தினர் மற்றும் குழந்தைகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆய்வு செய்து பார்த்தனர். அந்த ஆய்வில் காற்று மாசுபாட்டின் அதிக அளவு வெளிப்பாடு உள்ளதால் குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர்களின் டெலேமிரோ குறைவு ஏற் பட்டுள்ளது என்று கண்டறிந்துள்ளனர்.

இதன் காரணமாக குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர்களிடம் ஆஸ்துமா போன்ற நோய்களை ஏற்படுத்தும். மேலும் டி.என்.ஏ. மட்டுமல்லாமல் கொழுப்புக்கள், புரதங்கள் ஆகியவற்றில் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் அபாயமும் உள்ளதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறி யுள்ளனர். இந்த அபாயத்தில் இருந்து தற்காத்துக் கொள்ள காற்று மாசுபாடு பகுதியில் உள்ள வீடுகளை சுத்தமாக வைத்துக் கொள்ள வேண்டும். ஆண்டி ஆக்ஸிடண்ட் அதிகமுள்ள உணவுகளை தினமும் உட்கொள்ள வேண்டும்.

மேலும் வைட்டமின் ஏ மற்றும் வைட்டமின் சி அதிகமுள்ள பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை உணவில் சேர்த்துக் கொள்ள வேண்டும் என்று மருத்துவ ஊட்டச்சத்து நிபுணர் அறிவுறுத்தியுள்ளனர்.


ஈர்ப்பு விசை என்ன செய்யும்?

பூமியில் நிலையாக நாம் நிற்க காரணமே ஈர்ப்புவிசைதான். பேனாவில் எழுத, சாப்பிட, குளிக்க என அனைத்துக்கும் ஈர்ப்புவிசை தேவை. ஈர்ப்பு விசை தினசரி வாழ்வில் கண்ணுக்கு புலப் படாமல் இருந்தாலும் நமது உடலில் ஈர்ப்புவிசையின் தாக்கம் உண்டு.

விண்வெளிக்கு மனிதர்களை அனுப்பும் முயற்சியில் ஈடுபட்ட பின், ஈர்ப்பு விசை நமது உடலில் ஏற்படுத்தும் சிறிய மாற்றங்களையும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் கவனிக்கத் தொடங்கி விட் டனர். ஏனெனில் ஈர்ப்புவிசையற்ற விண்வெளியில் உடல் தத்தளிக்கத் தொடங்குமே!

விண்வெளியில் சில காலம் பணி செய்த விண்வெளி வீரர்களுக்கு, உயரம் அதிகரித்தும், எலும்பின் அடர்த்தி குறைந்திருப்பதையும் கண் டறிந்த அறிவியலாளர்கள்  விண்வெளி பயண மாற்றங்களை பதிவு செய்ய முயற்சித்தனர். பூமியில் ஈர்ப்பு விசையற்ற அறையை உருவாக்கி, அதில் வீரர்களை தங்க வைத்து உடல்நலனைக் கண்காணித்து பல்வேறு உண்மை களைக் கண்டறிந்தனர்.

ஈர்ப்புவிசை பரப்பில் நமது உடலில் காயம் ஏற்பட்டு ரத்தம் வெளியேறும்போது, உடலின் மெக்கானோ ரிசெப்டர் மூலம் இது குறித்த தகவல்கள் உடனே மூளைக்கு கடத்தப்பட்டு ரத்தம் உறைதல் செயல்பாடு தொடங்குகிறது.

இதுவே ஈர்ப்பு விசையற்ற சூழலில், செல்களின் இயக்கத்தில் அயனிகளின் செயல்பாடு அதீதமாகி, செல்களின் வளர்சிதைமாற்றம் முடக்கப்படுகிறது.

எலும்புகள் மெலியும்,
நோய்கள் பெருகும்!

1980களிலிருந்து செய்யப்படும் ஆராய்ச்சியிலிருந்து ஈர்ப்புவிசையற்ற இடத்தில் உடலின் மேற்பகுதியிலுள்ள மூளைக்கு செல்லும் ரத்தத்தின் அளவு அதிகரிக்கும்போது, உடலின் நிலையைப் பற்றி மூளைக்கு அறிவிக்கும் நியூட்ரான் ட்ரான்ஸ் மிட்டர்கள், மூலக்கூறுகளின் செயல்பாடுகள் தடைபடுகின்றன.

விண்வெளி வீரர்களுக்கு உணர்வுரீதியான தடுமாற்றங்களும், புரிந்து கொள்வதில் தடையும் உருவாவது இதனால்தான். விண்வெளியில் ஒரு மாதத்திற்கு 1% எலும்பு அடர்த்தி குறையும். ஈர்ப்புவிசையற்ற நிலையில் புரதம் மற்றும் டிஎன்ஏ செயல்பாடு வளர்சிதைமாற்றம் தடைபடுவதால், புதிய எலும்பு திசுக்கள் உருவாவ தில்லை. எனவே விண்வெளியில் உள்ள வீரர்களின் உடலில் எலும்புகளின் அடர்த்தி குறைகிறது.
விண்கலத்தில் முதலிலேயே நுண்ணுயிரி நீக்கம் செய்யப்படுகிறது. நாசாவின் அப்பல்லோ 13 விண்கலத்தில் பயணித்த வீரர், ஃப்ரெட் ஹைஸுக்கு     என்ற பாக்டீரியா தாக்குதல் இருப்பது கண்டறியப் பட்டது.

நோயெதிர்ப்பு சக்தி குறைவானவர்களைத் தாக்கும் இந்நோயை, ஈர்ப்புவிசையற்ற சூழலே உடலில் உண்டாக்குகிறது என்பது ஆய்வு  உண்மை.

பாதிப்பை குறைப்பது எப்படி?

விண்வெளி வீரர்கள் செல்களுக்கு பாதுகாப்பு தர தினமும் 2 மணி நேரம்  உடற்பயிற்சி (பளு தூக்குதல், நடைப்பயிற்சி) செய்கிறார்கள். எலும்பு சேதாரத்தை இவை பெருமளவில் தடுப்பதில்லை.

செல்களின் வளர்சிதை மாற்றத்தை  கட்டுப் படுத்தி இயக்கும் நியூட்ரோட்ரான்ஸ்மிட்டரான வைப் பயன்படுத்திய போதும் விஞ்ஞானிகளால் இதன் இயக்கம்  ஏற்படுத்தும் உடலின் மாற்றங்களை தெளிவாக அறிய முடியவில்லை.

எளிதாக செரிமானம் ஆகும் நோயெதிர்ப்பு சக்தி தரும் உணவு வகைகள் மூலம் ஈர்ப்பு விசையற்ற பாதிப்புகளைக் குறைக்க முயற்சிக்கிறார்கள்.

முன்பு பூமியின் ஈர்ப்பு விசையைத் தாண்டி ராக்கெட்டுகளை விண்வெளிக்கு அனுப்புவது பெரிய சவால்தான்.

ஆனால் அதனை நாம் கடந்துவந்திருப்பது நம் முயற்சிகளால்தான்.  

செவ்வாயில் 2024இல்
மனிதர்கள் காலடி வைப்பார்களா?

செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனிதர்களை அனுப்பும் திட்டத்தில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தையும், சில புதுமைகளையும் அறிவித்திருக்கிறார் எலான் மஸ்க். அவரது, ‘ஸ்பேஸ் எக்ஸ்’ நிறுவனம், 2014ஆம் ஆண்டுக்குள், 100 மனிதர்களை செவ்வாய்க்கு அனுப்பும் என்று அவர் அறிவித்துள்ளார்.

இந்த திட்டத்திற்கு ஆகும் செலவை சமாளிக்க, புதிய திட்டத்தை அவர் அண்மையில் விளக்கினார். ‘ஸ்பேஸ் எக்ஸ்’ தற்போது, பால்கன் 9, பால்கன் ஹெவி போன்ற ராக்கெட்டுகளை தயாரித்து வருகிறது. இவை அனைத்தையும் நீக்கிவிட்டு, பி.எப்.ஆர்., என்ற ஒரே வகை ராக்கெட்டை தயாரிக்கப் போவதாக மஸ்க் அறிவித்துள்ளார்.

இதன் மூலம் உற்பத்தி செலவுகளை குறைக்க முடியும் என்றும், பி.எப்.ஆர்., ராக்கெட்டே, 100 மனிதர்களை செவ்வாய்க்கு அழைத்துச் செல்லும் திறன் கொண்டது என்றும் அவர் விளக்கினார்.

அதுமட்டுமல்ல, நிலாவில் ஒரு விண்வெளி நிலையத்தை அமைப் பது, பூமியில் விமானத்திற்கு பதிலாக, பி.எப்.ஆர்., ரக ராக்கெட்டை பயணியர் போக்குவரத்திற்கு பயன்படுத்துவது போன்ற திட்டங்களால், கிடைக்கும் வருவாயை செவ்வாய் திட்டத்திற்கு பயன்படுத்த முடியும் என்கிறார் மஸ்க்.

2024இல், மனிதர்கள் செவ்வாய்க்கு வெற்றிகரமாக அனுப்பப்படுவர் என்று நம்பப்படுகிறது.

மின்சார கார்கள்

உலகின் மிகப் பெரிய கார் தயாரிப்பா ளரான ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், விரை வில் மின்சார கார் களை மட்டுமே தயா ரிக்கப் போவதாக அறி வித்துள்ளது.

இந்த அமெரிக்க நிறுவனம், கடந்த, 100 ஆண்டுகளாக, பெட்ரோலிய வாகனங்களை மட்டுமே தயாரித்து வந்தது. 2016இல் மட்டும், உலகெங்கும் ஒரு கோடி பெட்ரோலிய வாகனங்களை அது விற்பனை செய்துள்ளது.  இந்த வகையில், காற்று மாசுபாட்டிற்கு முக்கிய காரணமாக இருப்பதாக ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மீது குற்றச் சாட்டுக்கள் எழுந்தது.

எனவே, 2023க்குள் எல்லா பெட்ரோலிய வாகன உற்பத்திகளையும் நிறுத்திவிடப் போவதாக அந்நிறுவனம் அறிவித் துள்ளது.  முதல் கட்டமாக, 2018இல் இரண்டு முழு மின்சார கார்களை அது அறிமுகப் படுத்தும். 2023க்குள் மேலும், 18 முழு மின் கார்களை சந்தைக்குக் கொண்டு வரும்.

Banner
Banner